Har kommit hem från dagens tur. Vi fick gå en timme tidigare mot Svappavaara. Fick gårdagens skitlok. Sigrid. Den sura. Attans. Fast det gick bra trots allt. Inga konstiga stopp.

Väl nere i svappis fick vi veta att vi kunnat komma när som helst under efter-middagen. Vagnarna har varit lastade i evigheter och i Svappa har de bara väntat på oss...

Medan vi väntade på att tåget skulle fylla luft, fikade vi. Jag hade med mig en bit kardemummakaka. Föll i god jord. : -)

Det tittade in två killar som på halvknagglig engelska frågade om de fick fotografera loken. Franska lokförare. Vassego. Men gå inte nära spåren.

"Please, in English".

Men givetvis. Ändå tycktes de inte fatta vad vi sa. Men de förstod vad vi menade. Åsså frågade de om loket hette Sigrid i ena änden o Sofia i den andra.

"No, c'est Sigrid. Both sides."

Iore har ju olika namn, men Dm3orna har samma.

"Are you going to Kiruna?"

"Yes, as soon as we have done our break test, we're off."

OK. De snubblade ut o tog fram kamerorna. De var tre stycken såg vi när vi kom ut igen.

Vi bromsprovade och startade. Då stod de i första backen/vägövergången.

Givetvis väntade de på oss i Kiruna också när vi kom dit. Lokofiler.

The Loco Files..... Hahahahahaaa...!

Så är man hemkommen från dagens/nattens skift. Ännu en sån där dag man sopar under mattan. Delvis i alla fall.

Först blev vårt tåg vansinnigt försenat. Skulle ju få en Iore - och fanoovagnar. Dvs våra nya vagnar o alltså snabbare tåg. Dock kände jag att jag gärna skulle ta en Dm3 i stället. Lite mer "känsla" i dem :-) Ioren är så stel. Fast å andra sidan ska man ju lära sig alla lok. Med min vanliga tur hade det blivit Iore o gamla vagnar, men nu såg det ut som om det skulle bli nyvagnar trots allt. Nääädå. Vad händer då? Jo, lastningen blir så försenad så vi får genomgående tåg i stället och lämnar "vårt" tåg till efterkommande. En klargöring åt fanders. Och på det Dm3 o gamm-vagnar....

Tur att man har en tålmodig ins med sig. Han är koolugn. O bara skrattar åt mig. Får väl bjuda på det.

Det gick inte sådär jättebra norrut. Jag som ville ha revansch för kassa turer hittills. Blahaaaa. Fast vi tog oss fram. Och hem. Hemresan gick mycket bättre. Ett helt annat flyt. Loket var mycket bättre. Också en Dm3, men betydligt snällare (Kapten, se Narvik nedan). Vi hade tur. Vårt tåg stod inne när vi kom till Björkis så vi vände bara. :-) Och kom hem tidigare än vi skulle. Skönt. O insen vågade släppa mig ensam till stall! Var väl fasen om man inte skulle ta sig trehundra meter på egen hand. Ställde av loket helt. Blev ingen klargöring vid avgång, men det blev i alla fall en avställning vid avslut :-)

Kunde man bara komma i säng i tid sen.

Nåja, ska gå o nanna kudde nu. I morgon är en annan dag. O med den ytterligare en tur. Till Svappis. Får hoppas det går bättre än senast. Man får ju skämmas!

Natti Natt!

... blev det idag. Vi satt bara o drack kaffe, insen o ja'! Ringde MTC för att ta reda på vilket lok vi skulle klargöra. Fanns inget! Väntade in 9911, eller snarare 19911, sommartider, ifall inget skulle bli klart från stall. Många lok som är inne på revision eller allmän genomgång eller reparation eller...... Fattar inte var alla Iore är nånstans... Killen vi skulle hjälpa med klargöringen, han som fick för lite vila mellan turerna sa att det är TVÅ Iore på norra omloppet.... Dvs mellan Kiruna o Narvik. Var är alla andra?? Går lite tåg på södra omloppet. Knepigt. Fast det är en boogie här och en lokkorg där som ska revideras. Blir lite hött-om-mött.

Hur som haver. Vi satt o drack vårt kaffe o avvaktade på att få in ett lok att klargöra. Ordinarie förare hann komma så det var bara att knata hem igen! Oerhört lätt skift. Inte så kul, utbildningsvis, men lätt. Lättförtjänta pengar. *suck*

Fast jag hade kameran med mig o fotade en massa blomster efter vägen så nåt fick jag ut av dagen i alla fall!

... såg jag igår em när jag gick till jobbet. Hade inte kameran med mig igår men tänkte ta en prommis idag och kika till dem. Nu blåser det så förtvivlat så de lär nog vaja vilt där, bland skrotet på upplaget och fotografering av vajande skira blommor låter sig inte göras, helt "obesvärligt".

Det fanns en massa gula vallmo och nån enstaka "vit". Den vita växer på samma ställe varje år, så det är nog en liten avart, precis i den tuvan.

Såg även ett "nytt" lok så kanske jag tar en promenad trots allt. Ska vänta in en timme o se om vår tur idag är inställd först. Det stod på på en senare utskriven turlista igår, så det är väl så. Vi börjar 12.58 tror jag. Det är synd att det inte går, för jag hade behövt få lite upprättelse från gårdagens långsamma tur :-) Idag är det i alla fall torrt o lite lättare att ta sig fram!

Det kan ju bli nåt annat istället. Jobbar gör vi hur som helst även om det är hemma. Tjänst motsvarande kallas det. Ifall nåt annat händer få vi rycka ut. Tror dock jouren går före. Vårt skift är ju så kort med nolldag i morgon så det vore ju fan om vi skulle åka på en Narvikstur eller nåt.

... puh så skönt. Är hemma igen. Tidigare än väntat. Fast vi slapp ju efterväxlingen då tåget fortsatte norrut med samma lok. Bra tur.

O han ÄR snygg. Puss på honom.

Det var slirigt som fan idag. Halkigt o eländigt. Trodde att solskenet skulle fixa upp att torka rälen åt oss. Banne mig. Så blev det INTE. Började i stället regna igen. Var ett rent helsike att ta sig upp från Svappis idag. Slir, slir, sladd. Loket bara hoppade. Fast det gick framåt.

GICK var nog ledordet där. En av våra handledare brukade säga när han flyttade upp igen efter x antal år på järnvägarna i mellan-Sverige.... tänk att man kan köra så sakta utan att stå still..... Eller nåt. Idag gick det så sakta. Man hade nog hunnit gå ikapp oss. Om det inte vore så jäkla besvärligt att trampa i makadam. Eller slyskog efter myrar. Vi k-r-ö-p upp för backarna från Svappavaara. Sakta sakta sakta. Men det gick ju sakteliga framåt. Annars hade vi farit baklänges nerför backarna igen.

Morgondagens tripp är inställd. *buhäää* Men min stackars ins var helt slut. Har varit till Narvik inatt och kom hem halvfem i morse. Sen hade han besiktning av bilen och diverse så han har inte sovit sådär jättemycket. Han är glad åt morgondagens inställda tåg.

Nu blåser det. Massor. Halvklart. Men blåst. Ska väl slippa åskan i alla fall!

O just ja, Pigan har vunnit en iPhone. gratisgodis.se eller vad nu sajten heter. Gjorde en massa quizzar och fick ett mail telefonsamtal om att ett brev var på väg. Idag kom den. Mamma är bara liiiiite avis. Behöver ju en NY MOBIL!!!!

*arrrggghhhh*

BRAT!

Börjar jobba 17.11 idag. Slutar strax före 12 inatt. Svappa-tur. Sköna skift. Ska åka med en av insarna idag - och tre veckor framåt. Till semestern. Kanon! Han råkar dessutom vara en av mina grannar. O snygg som fan. Våra insar har äntligen tid att åka med oss. De har kört JTF-utbildning i flera veckor så vi har varit utan handledare, nej haft för få. Just nu tror jag vi är lika många elever som handledare (som inte har semester). Hoppas det. Vill inte dela mina turer. Vi får nog lite praktik som det är. Bättre att få ett flyt genom hela turen, snarare än att behöva byta efter halva trippen. Jäkligt irriterande. Jag lär mig aldrig banan. Fast nu ska vi alltså till Svappavaara. Måndag o tisdag. Onsdag nolldag (ledig). Torsdag, en hysterisk mastodonttripp till Narvik. Börjar 08.13 o slutar 04.40 eller nåt fredag morgon... Många kvartstidstimmar i Narvik. Lördag Björkliden. Söndag Svappavaara.

Nästa veckas schema får jag idag.

Måste fixa ett synintyg till körkortstillståndet också.

.... gör måndag morgon. Fantastiskt att få vakna o se det gula ljuset genom persiennspringorna! Äntligen. Ett hopp om en sommar igen. Björklöven står stilla. Kanske blir en kanondag!

Vi har en tur till Svappavaara idag på förmiddagen. Näst sista dagen med Lenki. Usch. Hade gärna åkt ett par veckor till med honom. Jag har lärt mig så mycket mer än jag trodde jag skulle. Gamla kärring, där inget fastnar i huv'et. Till skillnad mot tjejerna han har på ons/to o två veckor till. Sista omgången. Unga flickor med snabbare läskpapper innanför pannbenet. Men det har varit bra. De (lokinsarna) önskar också att vi skulle få längre lokutbildning.

Sonen stressade runt som en skållad råtta i morse. Klassen ska till Narvik idag. Som sagt. Hade gärna följt med! De följer malmens väg och ska till Malmhamnen bland annat. Han hann inte äta frukost utan slängde ihop en macka, en flaska vatten o en banan. Tur att storasyster inte åt upp all frukt inatt. Hon brukar blanda sig en fruktsallad emellanåt.

 En liten båt lastas i Malmhamnen. Sent en natt i maj.

En stor lastare. Den andra för dagen! En dag i juli.

Jag ska försöka beskriva lite av hur min utbildning och blivande jobb ser ut :-) Hoppas att jag kan hålla mig till en någorlunda "svenssonnivå" utan att dratta iväg för mycket i lokspråk. LITE blir det ju förstås. Svårt att beskriva annars!

Abisko

Vi utbildar oss under anställning. Det är få förunnat :-) De flesta måste betala sin egen förarutbildning och sedan hoppas på att få jobb. I dagsläget är det kärvt för lokförare inom Green Cargo, men det finns andra bolag som anställer. Hur de har mer jobb än GC, vet jag inte.

Vi började med säkerhetsutbildning och var då i Borlänge, på GC-skolan där. Bodde borta fem veckor i taget som jag också nämnt tidigare. Bra att kunna koncentrera sig utan stim o stoj omkring sig. Nåja, allt är relativt, vi bodde ju faktiskt på ett hotell mitt i centrum med allt vad det innebar. Det varvades med praktik på hemmaorterna. I februari var vi klara där och har så varit hemma och jobbat/praktiserat med handledare. Hunnit med en ny säkerhetsutbildning då SÄOn (Säkerhetsordning) gått i graven och tagits över av JTFen (Järnvägsstyrelsens Trafikföreskrifter - föråldrat redan innan det trätt i kraft då Järnvägsstyrelsen inte existerar längre). JTFen gäller från 31 maj. Idag var vår första tur under dess flagg.

Lastning från upplag med traktor

Här i Kiruna jobbar vi på GC, annorlunda mot resten av landet då vår största kund är LKAB/MTAB och malmtransporterna. Några förare kör ju även vanligt gods på sträckan mellan Boden-Narvik, oftast från Kiruna norrut. De har ju även norska SÄOn som ser annorlunda ut än de svenska säkerhetsreglerna, nu alltså JTF. Norska signaler är inte lika som våra, exempelvis.

Narviksturerna är ren GC-trafik, med den loktyp som GCs lokpark består av, till sådär 95%, dvs Rc. Det loket får inte vi utbildning på i dagsläget då vi ska bli malmtågsförare i första hand. Det är där bristen på förare ligger.

Silolastning

(lite abstrakt, den gula grejen är silotappen och "sanden" är malm)

Det är ju lite speciella tåg vi kör, och speciella lok. Har beskrivit loken tidigare och behöver kanske inte säga så mycket om det här och nu.

Längd Iore kontra Dm3

(De har andra hytten "nos i nos" mot stall i högra änden, utanför bild.)

Just nu har vi loktypsutbildning, en tjej till o jag. Det är två tjejer kvar, sen är Lenki klar med allt nötande för och med elever av uppkopplingar o nerkopplingar och strömavtagare o huvudbrytare och transformatorer o tyristorer och kontaktorer o kompressorer och traktionsmotorer o ventilatorer.... Man blir trött bara av att läsa allt det där... Sug på den här: Traktionsmotorventilatormotor... Det säger Lenki fem gånger på raken utan att snubbla på bokstäverna.... En annan fastnar i traktionen nånstans... Traktionsmotor är den som tar oss framåt (eller bakåt om man nu vill åt det hållet).

Tågmöte i Abisko

Vi kör lastade tåg norrut och tomma tåg "hem". Dvs malmen går till Narvik och malmhamnen där för att fraktas per båt ut i världen. Sen tar vi de tomma vagnarna tillbaks till Kiruna igen för omlastning. Ett evigt kretslopp. Ibland får vi hämta malm i Svappavaara, som endera tas till Narvik (just ett sån't tåg körde vi idag) eller ner mot Luleå och hamnen i Sandskär. Ibland åker vi ner till Vitåfors/Koskullskulle för att hämta malm (Malmbergets gruvor). Den går ner till Luleå. Det är ett betydligt längre kretslopp än våra turer till o från Björkliden. Vi kör nämligen bara till Björkis i dagsläget. Kommer att bli ända till Narvik inom några år - igen. Då blir det mastodontskift. Antagligen är vi LKAB/MTAB-anställda när den dagen kommer. De ska just se över ett eventuellt övertagande av körningen i egen regi. För oss nya förare spelar det ingen roll vad det står på uniformen.

Vi får ibland göra egna bromsprov (kolla att bromsarna fungerar i/genom hela tåget) - oftast har vi hjälp med det. Vi får koppla slangar med luft - fem bars tryck (i JTFen heter det bar, tidigare kilo - samma sak). Vi får kolla att loket är OK innan vi tar det från stall (klargöring), vilket innebär att se över alla bultar och bromsar, alla säkringar o motorer och allt annat man är beroende av på ett lok. Kolla att allt är helt och fungerar. Osv.

Möte mellan malmtåg

Det är just nu ett rätt kul jobb. Mycket nytt. Det kommer säkert dagar när vi väl blir färdiga då man kan önska det dit pepparn växer, men än är det mest positivt. Saken är ju också den att det är ett ensamt jobb. Du sitter ensam på ditt lok utan nån att prata med. Många tycker det är skönt medan andra gärna söker sig till att bli handledare för att få ha med sig någon elev (dvs annan person) ibland. Förr var det ju alltid två personer på loket, förare och ett biträde. Idag är man alltså ensam. Man får se till att ha med sig extra matsäck. Man KAN ju bli stående efter banan i timtals. Man måste ha med sig vätska - fast här har vi gott om fjällvatten, såvida de inte är kontaminerade av nån död älgkalv som jag såg häromdagen - eller renkadaver eller annat. Sån't händer också.

Vi kör över djur som inte tar sig från spåret i tid. Dock behöver vi inte ta reda på det själva. Då ringer vi fjärren och talar om var nåt hänt så skickar de ut personal från... hmmm.... Banverket har det varit förut. Nu har deras underhåll tagits över av finska motsvarigheten, VR Track. Maken har jobb ändå. Annars hörde det till hans arbetsuppgifter. Som jägare åt BV. Han gör dock annat än bara det så jobb finns det. Sommartid i alla fall! Får se hur det blir till hösten o vintern.

Man tar gärna med sig en bok eller ett korsord att ha i ryggsäcken. En kaffepanna (måste jag köpa mig!). Vi kan ju koka kaffe (eller annat) på loken, det finns en kokplatta. Annars kan man ju alltid ta en termos med sig.

Samling i stall

(Utgångsspåret - de ska ut i trafik.  Två Dm3-or och en Iore.)

Vi jobbar udda tider. Tågen går ju alla tider på dygnet. Man kan börja jobba klockan ett, eller halv fem - på natten. Man kan börja jobba klockan fem eller åtta på kvällen. Man kan börja på förmiddagen eller eftermiddagen. Tidig otta eller sen afton. När som helst. Dag som natt. Varannan helg och varannan storhelg.

Dock har vi ingen stress, som de som kör exempelvis Posttåget, eller Persontåg. De har en massa tider att passa. För oss är det bra om vi kommer inom en timme runt utsatt tid. Spelar ingen större roll. Våra tåg går så olika fort också beroende på vad vi kör med och har på kroken. Eller långsamt som andra förare skulle säga :-)

"Det är otroligt att man kan köra så sakta utan att stå still", sa en kille som flyttade upp efter många år i södra Sverige :-)

Det går i sakta mak. Man hinner se mycket natur!

Natur har vi gott om häruppe :-)))

Fjäll och myrar. Skogar. Och en del djur.