Jag har fått frågan en gång, hur man länkar in en YouTube-film i inlägget. Det är en Piece of Cake, really. Skitenkelt för den som kan, men lite mer problem för den som inte har så stor datavana. Att skriva inlägg är ju inget, men filmlänkandet är liiite krångligare. Bara lite :-)

• 1.Skriv inlägg. Är ju enkelt. Kan alla bloggare. Skriv en kråka om det du vill visa. Eller inte.

• 2. Hämta ditt YouTube-klipp. Det gör du genom att kopiera länken till höger om filmen "embed/bädda in" el liknande beroende på vilket språk du har. Till höger om rutan finns en liten knapp (ett kugghjul) där du kan anpassa ditt klipp. För att den ska rymmas i bloggen, måste du välja en med högst 500 i vidd....
  För klipp från andra sidor än YouTube, finns det länkar även på dem, en kod du kopierar.

• 3. Klistra in koden för klippet längst ner på sidan där du skriver inlägget. "Embed-kod (YouTube m.m.)" Välj om den ska ligga Ovanför inlägget eller Nedanför inlägget.

Spara inlägget. Klart!

Här är en av mina gamla favoritlåtar. Kasst klipp, men låten är bra ändå.

Strålande sol idag! Himlen är knallblå. Maken drömmer om isfiske till helgen.

Har förskjutit mitt dygn lite grann, för jag jobbar natt. Har vaknat, duschat, men inte ätit "frukost" ännu. Funderar lite på vad man ska äta. Fil o flingor? Nån rostad macka? Stekt ägg? Kokt ägg? Har nog nåt halvfruset i kylen sen gårdagens rödingsmiddag. Juice? Nej, den är slut ja... Försöker dra ner på kaffet. Dumt om man är för beroende om man nån trött natt behöver ta en skvätt på loket för att hålla sig vaken. Nu har vi inte så långa turer att det är alldeles nödvändigt, men det KAN ju hända nåt o man blir stående...

Maken tar nog en isfisketur inatt. Passar på när jag jobbar. Det börjar vara tid för akvariefiske. Han kallar det så. De nattliga fisketurerna på glasklar is. Som att ligga på en glaskiva. Får hoppas det blir nån stor o fin röding man kan grava! Hemgravad röding/laxöring och sikrom på grova Smörgåsrån. Mumma!

Nej, frukost. Sen ska vi hinna med ett besök på Apoteket Gröna Skylten. Måste köpa lite vin till helgen. Och nån god öl!

See you later, Alligat'e'r!

Vicken tur att de vann då..... Maken har bytt kanal här för att det blev för jobbigt att se. O lugnare för oss. 5-5 i slutsignal och sen går Sverige o vinner med 6-5 i Sudden... Makens "favorit" är hes hör jag. Håkan Södergren. Har väl skrikit kan man anta... "Munnen går men inget hörs" Ett standarduttryck maken brukar ha om madam centerpartist annars....

... SERIÖÖÖÖST skriker E-pigan.... Hennes far vrålar rakt ut. Sverige gjorde mål igen. Risk för hjärtsnörp och tinnitus med gubben bakom ryggen....

...har jag pratat om i min blogg tidigare idag. Nu såg jag den på TV-reklamen. fortum.se flaxade runt landet och visade bilder. En av alla scenerna var på Vassijaure station där ett SJ-tåg susade förbi (persontåg). Nämnde ju omformar-stationen i mina "nattliga funderingar".

.. på födelsedagen PERSILJA! Hahahahaa! Det hade du inte förväntat dig va? :-))

Stora kramar från oss i Kiruna!

O maken hälsar :-)

... har vi ätit till middag idag, med mandelpotatis och äggröra. E-pigan avskyr all fisk som inte kommer omproducerad, dvs som -pinnar eller -bullar, så hon stod över. Sonen gillar fisk och det gick ner både en å två rödingar där.

Maken stod för matlagningen idag. Skönt! Önskar bara att jag hade hunnit på bolaget o köpt lite vitt vin att lyxigt zippa på under tiden. Har väl en bortglömd skvätt kvar i nån bag-in-box-påse i kylen. Brukar bli såsförhöjare annars (ha, fråga kottarna vad de tycker om DEN beskrivningen). Som lokförare har man ju lördag mitt i veckan och jag jobbar inte förrän sent i morgon kväll. Nåja, eftermiddag. Så är det.

Kanonväder ikväll. Solen strålar högt på himlen. Tvungen att dra ner persiennerna. Har den rätt i ögonen här!

mat & potatis btw. Det är vad min far alltid brukar säga.

"Vad äter vi idag?"

"Mat o potatis"

Punkt o slut.

Jahapp, då börjar vi om igen.... Blir ett långt och delvis ointressant(?) inlägg ;)

Nattliga funderingar alltså...

Undrar sa flundra, om gädda är fisk. Det brukar min mamma säga. Nu är det ju inte det jag sitter satt o fund'rar fund'rade över. Är Var inte riktigt fisk mitt nattvak gäller gällde :-)

Som (ännu bara blivande) lokförare ser man en hel del kul grejer och underliga typer efter spåren. Jag har en känsla av att tåg fascinerar de flesta människor på denna jorden - eller gör någon gång under ens livstid. En cyberkompis på andra sidan det stora vattnet i väster förundras över mitt val av yrke :-) Hennes familj har alltid varit intresserade av tåg och familjens yngste son är inne i en fullständig tågperiod. Allt han gör innefattar tåg på ett eller annat sätt. De bor nära en järnväg där det går ånglok. Lite tufft (pun intended). En järnväg mellan dem o ett vatten (har inte kläm på om det är hav eller sjö).

Hur som haver... Hon tycker att jag, som har ett sån't urfeminint intresse som Barbiedockor och klippdockor har valt ett sån't manhaftigt (snarare maskulint) yrke som lokförare. Och inte vilka tåg som helst. Vi kör inte världens längsta och långt från snabbaste men väl tyngsta tåg, dragna av världens starkaste OCH längsta lok. Iore kan få vilken lokofil som helst i världen att svimma av upphetsning. Och just lokofiler är vad mitt inlägg skulle handla om... Måste ju bara ta "lite" bakgrund först... O detta representerar således, som jag nämnde tidigare det töntiga och ointressanta för vissa människor. Ni som inte är ett snäpp intresserade av lokdata av något slag, kan ju hoppa ner en bit i inlägget ("Tillbaks till lokofilerna").

Håll i hatten, så kör vi!

Vi kör två olika lok, ett av de nyaste i världen, Iore (ii-år eller ii-åre som kiruneserna säger) och en typ som är från 60- & 70-talet, Dm3 (och två typer av vagnar som är lite överkurs, men vi får köra olika fort beroende på vad som hänger "baki" kroken). Det ena loket är helt elekriskt och datastyrt (gissa vilket) medan det andra körs med koppelstänger. Det ena loket är rent o fint (invändigt) och det finns gott om utrymme i hytten och maskinrummet är svalt. Det andra har en pytteliten hytt, maskinrummet är svettigt och varmt o luktar olja. Gissa vilket? Det ena loket går tyst och stilla och det andra dunkar som bara den och man sitter och gungar o far på stolen. Det är verkligen kontraster!

Iore är alltså världens längsta lok. 46 meter! Eller om man ska vara petig så är det två lok om totalt 46 meter. De körs sammankopplade två och två. De kan köras var o en för sig men är helt värdelösa som dragfordon, då de bara har förarhytt i ena änden och koppel i bakänden som bara kan kopplas till en lokkompis. 46 meter alltså.

Våra klasskompisar i resten av landet har kört hela tåg i den längden i vinter. Löjligt. Brio-tåg. Ett Rc-lok (16 meter) o två-tre vagnar blir inte mycket längre än så (jaja, något).

Vi bromsade ett par av mina elevkamrater för ett par veckor sen (under bangårdspraktiken). De fick köra multiplad Iore. 2x46 meter. Över 90 meter lok! Det är power :-) Fast det var inte för kraftens skull. Bakre loket gick som slav och användes inte. Det behövdes antagligen ett lok i Narvik så de fick "ta med sig ett extra". Gerenerar ett visst problem efter banan, för alla stationer är inte utbyggda för långtåg (68 vagnar) än. Våra normala 480 meter+ är på järsken att vi får in, och då slänga på ytterligare 46 meter.... Ja, ni förstår ju problematiken. Det går långtåg mellan Gällivare/Vitåfors och Luleå, på södra omloppet. Har faktiskt kört dem... Tufft!

Sen har vi då Dm3-an. Eller om man ska vara petig igen, Dm+Dm3+Dm. Består av TRE lokdelar, totalt 35,2 meter. Samma sak där. De kan köras som ensam del (Dm-delarna) men har bara hytt i ena änden. Mittdelen är bara en motorvagn. Behövs all kräm man kan få ut för att köra 5000 ton på kroken. Nåja, vi har inte ens krok som andra godståg, utan en specialkoppling. Stor o klumpig. Behövs också för att orka hålla vikterna. Iore klarar 8000 ton (långtåg med 68 vagnar) som kommer att köras, bara alla stationer är färdigutbyggda.

Stationer förresten. Efter första juni heter det Driftplatser. För oss inom järnvägen. För vanligt folk är det fortfarande en station. Ska skriva prov nästa vecka. Sista delen av JTF-en. Något som också är helt fel redan innan det tagits i bruk. Järnvägsstyrelsens trafikföreskrifter står det för. Järnvägsstyrelsen finns inte längre. Heter ju Transportstyrelsen numer!

Våra lok har också namn. Dm3-orna heter exempelvis Kapten, Konsuln, Baron, Oskar, Kunigunda och Sofia för att nämna några. Ja, de har till o med tjejnamn :-) En Kunigunda tex, var hustru till den tysk-romerska kejsaren Henrik II. Hon är ett helgon idag. (Allt enligt Wikipedia). Namnen härstammar annars från malmkroppar i våra malmberg.

Iore har vart och ett, ett eget namn. De heter exempelvis Krokvik, Murjek, Kiruna, Narvik eller Bergfors. Det är alltså stationsnamn från Malmbanan. Det är unikt för våra lok. Annars har de som alla andra lok i landet och världen, ett nummer (löpnr i tillverknings-ordning). Där har däremot varje lokdel ett eget nummer så en Dm3-a har tre nummer.

Tillbaks till lokofilerna då. Ja, man är väl lokofil själv. På ett sätt. Såtillvida att man intresserar sig för dessa små detaljer som namn och annat. Fotograferar gärna tågen. Tror detta också kännetecknar en lokofil...! Det är nämligen så att vi har små följeslagare efter Malmbanan. Speciellt sommartid. Våra tåg går, pga vikterna inte så fort så en bil hinner lätt fara mellan stationerna innan vi kommer fram till nästa. Man kan se nån hänga i en stolpe i Kiruna för att fota tåget, sen dyker de upp i Rautas - och Rensjön - och Bergfors - och Torne Träsk - och Stenbacken - och Abisko framför allt. Vid alla stationer dit de tar sig enkelt, står de o fotograferar. Men framför allt i Abisko. Våra gamla omformarstationer är lite speciella också, med sina torn. Det finns fyra stycken efter banan. En har vi i lokstallet i Kiruna, sen har vi stationshusen i Torne Träsk, Abisko och Vassijaure före Riksgränsen. Stora tegelbyggnader med detta speciella torn. De får ofta utgöra bakgrund till tåg-fotografernas - aka lokofilernas bilder. Eller Lapporten i Abisko. Också en tacksam fond.

Träffade ett gäng holländare för en tid sedan, i Abisko. Vi mötte ett tåg, där föraren på väg till Björkliden, tyckte loket gick lite taskigt så han ville byta med oss som var på väg söderut. Blev en högtidsstund för holländarna :-) Nu var det "bara" Dm3or och jag fick frågan varför vi körde vissa tåg med dem o vissa med Iore. Ni ser. Lokofiler. De håller reda på allt! De såg till o med skillnaden på vagnarna och visste att vissa vagnar är en ny typ och undrade vad som bestämmer vilket lok man använder. Ödets lott o vad som finns i stall vid avgång. Inget annat. Hur många gånger har man fått Dm3 o nya vagnar, eller Iore o gamla?? Som sagt, det påverkar hastigheten vi får köra.

Nåja. Lokofiler. Min fråga nu är.... Vad heter lokofiler på engelska? Loco Files? HA!